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责任编辑：白仲平来源：恒大研究院 任泽平 马家进导读“防范化解重大风险”是未来3年三大攻坚战之首，结构性去杠杆是基本思路。但是随着经济下行压力增大、融资成本上升、信用风险大面积暴露等，目前市场上对于是应该“宽松去杠杆”还是“紧缩去杠杆”存在广泛争论，对政策措施和决心存在普遍疑虑，对短痛还是长痛面临重大抉择，表明去杠杆正进入深水区。这些都考验政策定力和智慧，考验改革方向和勇气。

同业上市公司的情况又如何呢？根据招股说明书申报稿显示，利元亨的可比公司为先导智能（300450.SZ）、赢合科技（300457.SZ）、浙江杭可科技股份有限公司（科创板IPO申报企业）和深圳科瑞技术股份有限公司（中小板IPO申报企业）。根据Wind数据和浙江杭可及深圳科瑞的招股说明书披露的相关信息可知，深圳科瑞招股说明书申报稿中没有提供关于销售软件产品增值税即征即退金额的信息，而先导智能（2017-2018年）、赢合科技（2017-2018年）、浙江杭可（2016-2018）年增值税即征即退金额在当期营业收入中的占比情况如下表所示：

打造中心城区样本在加快转型的现实诉求下，今年上半年，未央区151个区级重点项目提前完成过半任务。且转型压力期，GDP增速保持在7%以上。这一表现力度，被视为该区稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定的有力印证。如全力打通“断头路”，提前6个月完成老二环规划路征拆，凤城四路打通工程过半，秦汉大道南侧规划路、建材北路等新建道路即将通车——城市品质更新亦保持较快节奏。

早在2015年，湖北银行就表露出上市意图，但一直未有实质进展。去年以来随着业绩及各项监管指标的向好，湖北银行在2018年年报中明确了上市规划，确定“一年调整、两年晋位、三年赶超、四年达标、五年上市”的发展目标。湖北银行成立于2011年，是在原宜昌、襄阳、荆州、黄石、孝感五家城市商业银行基础上重组而成，截至2019年一季度末资产规模2484.6亿元，总负债为2239.4亿元。

这样的大型国际枢纽机场投运后，如何让各地旅客便捷出入？目前，大兴机场外围“五纵两横”综合交通网络逐步贯通。高速铁路、城际铁路、城市轨道、高速公路等多种交通形式保障1小时通达京津冀。从城市航站楼草桥站出发，乘坐大兴国际机场线到达只需19分钟；从北京西站出发乘坐京雄城际列车前往，用时20余分钟；通过大兴机场、大兴机场北线、京开、京台和首都环线等多条高速公路都能直达机场，自驾从南五环至航站楼车程约20分钟……京雄城际铁路、地铁大兴机场线、地铁R4线、地铁预留线、城际铁路联络线等16条轨道下穿大兴机场航站楼。未来大兴机场大容量公共交通保障能力将达50%以上，其中轨道交通占30%以上。