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业内人士认为，受国外户外品牌市场冲击，户外行业短期内市场增速放缓、品牌竞争加剧、电子商务业务发展等因素，促使探路者转向与主业相关的旅游、体育板块发展。多元化反成拖累探路者频频加码多元化，副业甚至一度超越了主业。数据显示，2015年以前，探路者户外用品板块占集团总收入达99%以上；2016年，探路者户外用品占比缩减至59.25%，旅游服务占比为40.75%；2017年，探路者旅游服务营收占比超过户外用品板块，占比达53.12%。

不过，也有部分经销商表示并不担忧国六的全面来袭。他们表示：上海今年3月1日就要实行国六排放标准，最后还是推迟到了7月1日。北京虽然要在7月1日实行，但是目前在售的车型大部分都是国五，要执行起来有一定难度。记者发现，2019年7月1日是很多省份开始实施的日子，有一些省份将日期定在了2020年的7月1日，而随着国六时间表的落地，很多地方的国三车型正式进入了淘汰期，那么根据之前的经验，随着国三车型逐步进入淘汰报废期，就意味着国四车型的审验、过户在一些地方就要受到限制了。那么这样的情况下，国五车型注定面临贬值的现实。

新京报记者程维妙侯润芳责任编辑：覃肄灵来源：老板联播【当当董事长俞渝谈国民阅读率低原因：中国老百姓想不起来看书，也不知道看什么书】8月21日，2019当当出版研讨会上，当当网联合创始人、董事长俞渝表示，我觉得我们图书行业有两个痛点，一个是老百姓想不起来看书，第二个是万一哪天想起来看书了，不知道看什么书。

2012年，张军营和他的团队发明的“燃煤超细颗粒化学团聚促进剂”获得国家发明专利授权。有了技术的专利，张军营并没有料到，推广使用一项新科技技术的难度，其实比研发这项技术更为艰难。他拿着自己的科技成果想找个企业进行技术示范，得到的答案竟然是无人问津。

为了刺激消费，上汽集团率先吹响号角，豪掷30亿元现金红包，支持荣威和MG名爵惠民换新，此后吉利、长城、长安等主流车企都不约而同加大了优惠力度，在这场以“救市”为根本的价格战背后，是车企面临车市萧条的焦虑不安。购买力下降是导致经销商库存升高的主要原因。记者走访了北京多家4S店，调查了三十款国五车型，八款国六车型。调查范围内的国五车型均有优惠，其中包含畅销车型凯美瑞、雅阁以及迈腾。反观国六车型价格坚挺，目前没有市场优惠。以JEEP大指挥官四驱悦享版为例，国五车型的价格为28.98万元，目前市场有三万元的优惠，但是国六车型还是按照原价销售。

所有的手续已在心照不宣中完成交接：11月27日，摩拜单车的运营主体——北京摩拜科技有限公司发生股东变更，摩拜创始人胡玮炜、投资人李斌、前CEO王晓峰等退出，美团创始人王兴成大股东，持有北京摩拜科技95%的股份，另外5%股份由美团点评联合创始人穆荣均持有。