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油粕比大幅走扩开年以来，受国内豆粕饲用需求被动缩减，大豆压榨需求减少的影响，市场对后期油粕比走势看法较一致，从期货走势也可以看出，期货主力1905合约油粕比值从年初的2.04涨至目前的2.19，有明显的买油卖粕的套利操作。结合目前的现货市场来看，未来2—3月国内大豆到港仍有一定程度的不足，同时节后仍有一波备货需求，而中美贸易谈判，南美天气仍有风险升水，豆粕继续深幅下跌的概率不大。

责任编辑：吴金明本报记者 梁锶明 童海华 广州报道2018年被称作是造车新势力的“交付元年”，多家造车新势力终于走出“PPT造车”，进行了一定数量的车辆交付。日前，在贵安新区新特电动汽车工业有限公司（以下简称“新特汽车”）2019年媒体恳谈会上，新特汽车研究院院长兼副总裁刘阳表示：“2019年的目标进一步扩大，完成4万台。”

英国《金融时报》称，特蕾莎·梅现在还面临着几位立场亲欧盟的大臣的辞职威胁，而且反对党工党表示，会阻止在没有协议的情况下脱欧。在英国和欧盟的脱欧谈判中，爱尔兰和北爱尔兰的“硬边界”问题依然是最难啃的骨头。英国认为硬边界将挑战其主权，将导致北爱尔兰被欧盟吞并，而欧盟称如果没有硬边界，则英国需要接受留在统一的关税同盟内，但这意味着“半脱欧”，特蕾莎·梅的内阁为此已经吵得不可开交。

据了解，2012年以来，作为人民银行等9部委试点建设的国家科技金融创新中心的核心区，海淀始终坚持推动金融与科技融合发展。尤其是自2018年提出建设北京金融科技与专业服务创新示范区以来，海淀区对标北京市总体规划部署，对表建设具有全球影响力的金融科技创新中心，起草海淀区金融科技三年发展规划，聚焦行业发展、空间聚集、企业成长等七个方面，出台《关于促进海淀区金融科技产业创新发展的若干措施》，初步确立了“以核心区空间提升为主体，金融科技产业与专业服务业为两翼”的发展方向。

我们知道，英国的全称是“大不列颠及北爱尔兰联合王国”，那么英国“脱欧”后，北爱尔兰地区与爱尔兰的边界，将是英国和欧盟唯一的陆地边界。目前，这一边界几乎不是“边界”，除了路边偶有的地界标志牌外，北爱尔兰和爱尔兰民众和车辆等可以随意往来。而一旦英国脱欧，英国就需要同时脱离欧盟的“关税同盟”和“单一市场”，北爱尔兰地区与爱尔兰之间的边境就需要设立海关，甚至砌墙、建栅栏。如果真的实施这样所谓的“硬边界”，附近地区经济往来将会遇到极大阻碍，附近居民也会在政治上和心理上难以接受。

邱锴俊表示，产品竞争力关系造车新势力的生存局面。财通证券方面分析提到，传统车企加速电动化转型，凭借技术、渠道、产能、资金和制造工艺等优势，对新势力形成碾压式竞争；科技巨头争夺智能汽车卡位也存在潜在的降维打击的可能；政策补贴退坡和现金流压力，更是导致造车新势力面临的挑战重重。