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此外，在汽车集团中已经出现了自主品牌向合资公司输出新能源汽车技术的现象，如上汽自主品牌向上汽通用输出新能源汽车系统，广汽传祺向广汽三菱、广菲克等输出新能源汽车车型。值得关注的是，特斯拉作为全球新能源汽车行业中的“鲶鱼”，如果实现在华独立设厂，将直接搅动整个产业链的活跃度，相关产业链将直接受益。长江汽车董事长曹忠认为，如果特斯拉独资进入中国，没有合资伙伴的加持，他要独自面对来自中国的新能源汽车和传统汽车的双重压力，基本中国的庞大市场充满诱惑，但是“特斯拉在华设厂压力很大。”

9月25日，腾讯方面对《国际金融报》记者表示，合资公司将坚守技术服务公司定位，结合腾讯金融科技在互联网系统底层开发、用户服务中前台建设等方面的技术和产品能力，以及中金公司在金融领域的专业资产及合规能力，初期聚焦核心技术基础体系建设，助力双方财富管理业务发展，未来可考虑将技术服务能力提供给行业伙伴。

证券时报记者 严言尽管今年是华为不平静的一年，但资本市场上，贴上华为概念的上市公司们却“赚”得盆满钵满。截至10月18日，华为概念指数年内整体涨幅已高达65.29%，远远跑赢大盘及其他指数，同期上证综指整体上涨17.81%。华为概念股持续受追捧的A股大背景下，众上市公司争先恐后傍华为，无论是签署了战略框架协议、还是具体订单合同，通过各公开渠道发声与华为合作者络绎不绝，而在这背后，一条“外部发声与华为合作-借助私募及券商助推股价大涨-游资接力追涨-股东减持”的专业炒作路径已悄然浮出水面。

长征火箭攻关海上发射技术：一旦成功，整个海洋都是我们的发射场对于我国的航天事业而言，刚刚过去的2018年绝对是个值得铭记的年份。因为在这短短的365天中，中国航天凭借着素有“金牌火箭”美誉的长征系列运载火箭全年总计38次的发射任务，以及100%的发射成功率，力压美俄等传统航天火箭强国，首次登顶全球年度火箭发射次数第一名的宝座。

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信贷市场与那些利差在总体上几乎没有表现出不景气的市场有所不同。债务水平较高的低质量公司并没有从利率可能下降的预期中受益——高质量公司则有所受益。一个例子是，尽管投资级公司债券的收益率在下降，但平均杠杆贷款收益率仍在上升。在外汇市场中，我们使用经济模型来确定当前经济数据下的汇率。我们观察到，周期性国家和地区的货币目前似乎有些被低估，而那些被称为“避风港”的货币正以高于我们估计的公允价值的价格在交易。