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为解决资金紧张问题，科迪集团拟通过协议转让的方式转让所持科迪乳业的部分股份，以获得一定的资金，缓解流动性风险。但截至目前，科迪集团尚未就引进战略投资者进行股权转让事宜，与任何第三方沟通或达成任何协议。尽管科迪集团极力否认，但在香颂资本执行董事沈萌看来，科迪集团的上述行为实际上已构成“忽悠式增持”，“所谓忽悠式增持，就是大股东公告信誓旦旦，但却以各种理由推脱履行诺言”。

因为缺钱，为了应对危机，周世平也积极主动减持所持深南股份。今年5月22日，红岭控股减持540万股。9月16日、17日，周世平直接实施两次减持操作。算上被动减持，周世平合计套现1.03亿元。值得一提的是，9月16日、17日的减持，则是公司宣布拟参与央企混改后，股价半月飙涨70%的情况下实施减持的。减持之时，股价已被大幅拉高。

从2013年到2017年，康美药业的净利润增速非常高，每年的复合增速差不多30%，再去看经营性净现金流入，2013年到2017年不增反降，这说明净利润可能并没有转化为经营性现金流量。你可以看盈余现金保障倍数、净现比，即用经营现金净流入除以净利润，比值越高，公司现金流、利润质量越健康，比值越低，利润转化为现金的能力越差。

1． 鲜活的案例容易被高估概率坐飞机和开汽车出行，哪个更安全？几乎所有人都会选择开汽车，认为即便飞机出事故的概率低，但由于性质严重，最终的死亡率也会更高。但事实上，乘坐飞机的死亡率远低于公路交通死亡率。然而一旦有飞机失事，就会迅速成为全球范围内的头条新闻，使得飞机事故的概率被公众高估，进而高估了死亡率。实际上，朋友驾车送你去机场，当你们分别时更应该说“一路平安”的应该是你，一个开车返程的朋友的死亡率至少是坐飞机的你的100倍。

这篇发表在世界报业辛迪加网站10月15日的文章称，面对惨痛的市场景象，鼓吹者已经逃到加密骗局的最后一个庇护所：他们要捍卫“区块链”，即支撑所有加密货币的分布式账本软件。区块链技术被说成是解决从贫困、饥荒到癌症等各种问题的万能良药。实际情况是，区块链是人类历史上被夸大得最厉害——也是最没用——的技术。

好事不出门，坏事传千里。平稳经营的企业默默无闻，资金链断裂跑路的老板路人皆知。人都喜欢新鲜事，在移动互联网时代，信息传播的高度趋同性更加被演绎到极致。每天泡在朋友圈、同行圈里，今年的感觉是金融市场地雷特别多，今天一个跑路的，明天一个进去的，后天一个倒闭的。或许今年的确困难些，但绝大多数企业还活的好好的吧。