
据了解,2018年11月16日,印度国家绿色法庭就因“排放门”事件要求大众汽车向印度中央污染控制委员会暂时提交10亿卢比(约为1426万美元)的罚款。此外,印度中央污染控制委员会、印度重工业部门、印度汽车研究协会以及国家环境工程研究所联合组成的代表小组曾要求大众汽车支付17.1亿卢比(约为2440万美元)的罚款,名为健康损害费,原因则是因为大众汽车的柴油车里过量的氮氧化物排放对印度空气造成了污染。
对比传统企业,这一领域企业表现出的成长性以及所需生产要素的投入,决定了地方政府需要采用一系列完全不同的招商思路。中国产业升级网(以下简称“中产网”)是一家为政府和园区提供研究咨询、产业导入服务的网站。从2017年年中开始设计了一系列课程帮助地方政府、产业园区熟悉新的产业招商思路,在今年上半年,参加课程的人数快速上涨达到了600人。中产网总裁徐爱华对经济观察报表示,参加培训的地方政府最常问的一个问题是“我们该从哪些渠道接触到这些科技企业?”
(5)实现任何一种工业的新的组织,比如造成一种垄断地位,或打破一种垄断地位。比如,整合车险前端销售平台或者后端理赔服务平台,降低车险前后端成本,但目前,各家公司都不互相信任。创新本来是市场经济的天经地义,但车险监管的特殊性,导致车险创新屡屡吃瘪。
责任编辑:王亚南博郡再获25亿融资 高调造车年底交付华夏时报(chinatimes.net.cn)记者王瑞斌 翟亚男 北京报道继博郡牵手一汽夏利后,因较少融资,其资金流向一直受到外界的质疑。5月30日,南京博郡新能源汽车有限公司(简称“博郡汽车”)与中化国际(控股)股份有限公司(简称“中化国际”)旗下的银鞍资本正式签署投资合作协议。博郡汽车本轮融资的投资方包括银鞍资本,盛世投资、中科产业基金、住友商事、 宝时得、浦口高投、园兴投资等,总规模25亿。本轮融资所募集资金将主要用于博郡汽车的产品开发和市场营销投入。
随着三个生产基地的投产,博郡汽车迫切需要一张属于自己的生产资质,也需要生产线和熟练的工人,而这些一汽夏利都有。根据资料显示,一汽夏利拥有3860名在职员工,具备年产30万辆整车的生产能力。随着车市的下行,汽车市场竞争更加激烈。2019年对新造车势力来说,是一次“大考”,所有的造车新势力都要为交付、为资金而努力。
责任编辑:石秀珍 SF183长江商报消息●长江商报记者但慧芳为满足子公司CBD项目建设的资金需求,阳光财险拟拔出9.11亿进行驰援。昨日,阳光财险在中保协官网上披露的重大关联交易临时信息披露报告显示,拟向其控股子公司北京阳光融合置业有限公司(下简称阳光融合)增资9.11亿元,增资后阳光财险对阳光融合累计出资28亿元,持股70%。